Število globalnih predpisov še naprej narašča, vendar avtomobilska industrija še ni določila, katera ureditev digitalnega radijskega oddajanja bo zagotovo zmagala. Da bi ga lahko avtomobilska industrija sprejela, mora biti format digitalnega radijskega oddajanja ne le stabilen in zanesljiv ter primeren za mobilne hitre aplikacije, temveč mora imeti tudi aktivno podporo celotne vrednostne verige digitalnega radia.
Po vsem svetu si prizadevajo vzpostaviti izvedljivo digitalno prizemno radijsko omrežje. Nekateri organi za radiodifuzijo bodo morda pozorni na uspešne izkušnje digitalnega radijskega oddajanja v Združenem kraljestvu in jih bodo uporabili kot model. Vendar pa iz različnih razlogov dejavnikov, ki so uspešno ustvarili trg digitalne radiodifuzije v Veliki Britaniji, ni mogoče ponoviti drugje po svetu. Britanska vlada je v sodelovanju z Britansko radiodifuzno korporacijo (BBC) začela kampanjo za napoved digitalne radiodifuzije, ki ji je podjetju obljubila digitalno prihodnost in zaustavila analogno TV oddajanje do leta 2012. Poleg tega je Britanska radiodifuzna korporacija sprejela strateško odločitev zagotoviti digitalne radijske postaje, ki bodo uporabnike pritegnile stran od analognega oddajanja. Ti digitalni ekskluzivni kanali vključujejo glasbo in večje športne prireditve. Nazadnje DAB nima konkurence glede satelitskega oddajanja v Združenem kraljestvu. Oddajanje v formatu DAB + močno izboljša obstoječo kakovost storitev izdajateljev televizijskih programov, ker je prvotni format DAB razmeroma neučinkovit, zaradi česar morajo izdajatelji televizijskih programov žrtvovati kakovost zvoka za oddajanje več postaj. Druga prednost je, da DAB + temelji na Eureki 147. Eureka 147 omogoča, da DAB in DAB + sobivata v enem samem mulTIplexu, kar ne bo privedlo do zmanjšanja kakovosti storitve in ne bo negativno vplivalo na trenutno občinstvo.
Ibiquity Digital Corp. je imetnik licence za visokoločljivostno (HD) obliko radijskega oddajanja. Podjetje je iSuppli povedalo o svojem položaju na trgu in izzivih, s katerimi se je spopadalo pri zagotavljanju HD radijskih informacij potrošnikom, dobaviteljem opreme in avtomobilskim proizvajalcem originalne opreme. Podjetje priznava, da bo prihodnji uspeh radijskega oddajanja HD v veliki meri odvisen od oblike oddajanja, ki jo bo sprejel množični trg avtomobilske industrije.
Čeprav lahko kupci avtomobilov dobijo radio HD v letih 2007 in 2008, se običajno šteje za eno od možnosti, ki jo lahko izberejo potrošniki pri nakupu novega avtomobila. To od potrošnikov zahteva, da ugotovijo, ali njihova vozila zahtevajo to funkcijo, kar je povzročilo razmeroma nizko stopnjo uporabe. Vendar pa se je število proizvajalcev, ki ponujajo radio HD kot del standardnega paketa za konfiguracijo ali nadgradnjo informacij o zabavi, znatno povečalo, kar je spremenilo podobo radia HD iz nišnega izdelka v bolj splošno funkcijo. Hkrati iSuppli verjame, da združitev Siriusa in XM odpravlja veliko negotovosti v glavah sistemskih načrtovalcev - zlasti v avtomobilski industriji in bo omogočila strategije uvajanja. Številni sistemski načrtovalci so morda že odložili te strategije in čakali na odločitev regulatorja. Vendar je večji problem, s katerim sta se po združitvi spopadla dva ponudnika satelitskih naprav, kako ohraniti navdušenje potrošnikov po začetnem obdobju brezplačne promocije.
Tako Sirius kot XM sta ponudnika satelitskih storitev v ZDA in oba imata model storitve, ki temelji na naročnini. Mesečni stroški se gibljejo od 8 do 13 ameriških dolarjev, odvisno od obdobja naročnine in kupljene storitve. Vsako podjetje ponuja od 80 do 90 glasbenih kanalov in več kot 160 radijskih kanalov. Po združitvi je bilo veliko teh vsebin vključenih v celovite programe, XM in Sirius pa na kanalih s podobnimi imeni oddajata podobne vsebine. Le vrhunske vsebine, kot so Oprah, Howard Stern in Martha Stewart, ostajajo ločene, predvsem zaradi pogodbenih razlogov. Ker je tehnologija satelitske digitalne avdio radijske storitve (SDARS) zasnovana tako, da podpira podatkovne kanale, sta Sirius in XM začela oddajati storitve z dodano vrednostjo, ki podpirajo dodatne podatkovne in telematske platforme. Te storitve vključujejo zajemanje in pošiljanje podatkov v informacijsko-zabavni sistem, vključno z borznimi kotacijami in vremenskimi napovedmi, prometnimi razmerami in informacijami o nesrečah, slikami, besedilom in videom. Čeprav z vidika naročnin in prihodkov iz poslovanja zabavna vsebina Sirius XM še vedno močno presega svojo podatkovno vsebino, vendar so se podatkovne storitve na trgu znatno razširile.
ONDAS Media je satelitsko zasnovano vseevropsko digitalno radijsko podjetje, ki je zelo podobno podjetju Sirius XM. Skupno jim je, da je ONDAS predlagal popolno naročninsko storitev z do 150 glasbenimi, športnimi, novicami in zabavnimi kanali. Predlagane storitve podatkov in komunikacije na daljavo vključujejo avtomobilske funkcije, kot so CRM, podatki voznega parka in diagnostika. Storitve vključujejo tudi informacije o voznikih, kot so stave, šport in novice, pa tudi izboljšane podatkovne aplikacije, kot so prometne razmere in navigacija. Digitalni satelitski programi, ki jih ponuja Worldspace, vključujejo kombinirane vsebine, kot so novice, šport, glasba, vsebine z blagovno znamko in izobraževalni programi. Nekateri od teh programov so razviti lastno, nekateri pa prihajajo iz kanalov, kot sta BBC in CNN InternaTIonal. Vendar je Worldspace zdaj v zakonu o stečaju pod zaščito pred poglavjem 11. Zdaj načrtuje, da bo še naprej podpiral svojih 170,000 uporabnikov v 10 državah Evrope, Azije in Afrike. Po poročanju medijev je ameriška skupina za medije in komunikacije Liberty Media morda zainteresirana za naložbe v Worldspace. Leta 2009 je Liberty Media Siriusu XM pomagal preprečiti bankrot.
Radiodifuzne družbe so se dogovorile, da bodo AM in FM sprejele dve glavni analogni obliki oddajanja za radio, skoraj nazorno razložijo, zakaj so te tehnologije po vsem svetu dosegle velik uspeh. Nasprotno digitalni radio poskuša uvesti več nezdružljivih specifikacij, nekatere specifikacije pa čezmorske regije skorajda ne sprejemajo. Ali je mogoče upoštevati ustrezne standarde, pomeni, da je stopnja razdrobljenosti trga velika ali majhna. Vendar trg za mnoge norme izgublja in večina mnenj ne podpira ene norme, četudi ima raje dva standarda, kar je resno upočasnilo določitev standardov. Proizvajalci čakajo na konsolidacijo trga. V primeru radia DAB je največja zaskrbljenost proizvajalca, da bo strojna oprema, ki je trenutno nameščena v avtomobil, v prihodnosti zastarela, saj se lahko specifikacije te strojne opreme določijo, preden se na evropski celini pojavijo težave s kakovostjo zvoka in širokopasovno neučinkovitostjo. Nasprotno pa lahko sprejemniki z uveljavljenimi specifikacijami zdaj uporabljajo najnovejšo tehnologijo, da postanejo združljivi nazaj. Z vidika proizvajalcev avtomobilov je lahko izbira pravega časa za pridružitev in podpiranje nove tehnologije pred dokončanjem specifikacij izredno tvegana.
Naš drugi izdelek:
